Mobil Unggulan Lahir dari Penghinaan Master Driver

Tiga puluh tahun yang lalu, hanya mentor dan saya yang tertarik pada pembuatan mobil. Sedikit demi sedikit, anggota yang sepaham bergabung, dan akhirnya, saat LFA selesai, mentor tersenyum lebar yang belum pernah saya lihat sebelumnya, dan berkata, "Ini pertama kalinya saya bisa mengemudi di Nürburgring hanya melihat ke depan." Sampai saat itu, kami terus-menerus disalip oleh mobil lain, dan sekarang kami memiliki mobil untuk menyalip yang lain. Saya bisa merasakan betapa bahagianya dia. Itu tidak berarti penghinaan itu hilang. LFA diproduksi massal, tetapi itu adalah produksi massal terbatas. Kami mulai memenangkan balapan, tetapi itu menjadi peringkat pertama di kelas. Masih ada banyak, banyak mobil yang lebih cepat dari kami. Saya bisa mendengar orang berkata, "Mustahil kalian di Toyota bisa membuat mobil seperti ini!" Saya tidak akan pernah melupakan perasaan penghinaan itu. Dan rasa sakit itu pasti menjadi kekuatan yang mendorong saya bahkan sekarang.

Dan suatu hari, 15 tahun yang lalu, tiba-tiba, saya mewarisi peran sebagai pengemudi utama. Mentor meninggalkan saya 'resep rahasia' untuk membuat mobil—resep yang kami buat dari rasa sakit penghinaan. Ada hal lain yang dia tinggalkan, yaitu beberapa kolega yang berbagi penderitaan itu. Kami menggunakan rasa sakit dan frustrasi itu sebagai kekuatan pendorong dan terus fokus pada pembuatan mobil yang lebih baik. GR86, GR Supra, GR Yaris, GR Corolla... Mesin hidrogen, Super Taikyu, Nürburgring... Dan sekarang mobil-mobil ini... Di Toyota hari ini, saya sekarang memiliki begitu banyak kolega sepaham yang membuat mobil dengan keyakinan bersama! Kepada kolega ini, saya ingin mempercayakan upaya pembuatan mobil kami, dan saya ingin bekerja sama dengan mereka untuk membuat mobil sehingga 'resep rahasia' kami dapat diwariskan ke generasi mendatang. Dan saya berharap Anda dapat terus mengandalkan kami untuk membuat Anda bersemangat.

Perdana Dunia

Memperkenalkan GR GT. Sebuah mesin balap murni yang dibangun untuk jalanan. Sebuah mobil unggulan baru yang berani yang mewujudkan filosofi berpusat pada pengemudi GR.

Toyota 2000GT, Lexus LFA, dan sekarang GR GT. Lahir dalam semangat 'Shikinen Sengu' Toyota, yang merupakan tradisi pembaruan sendiri, GR GT dibangun untuk memancarkan kehadiran yang tak terbantahkan. Keterampilan yang harus bertahan diwariskan ke generasi berikutnya. Dari para veteran yang membangun Lexus LFA hingga generasi insinyur berikutnya, keterampilan inti pembuatan mobil dilestarikan bahkan saat teknologi baru berkembang. GR GT melambangkan tantangan berkelanjutan ini. Dimulai dengan Master Driver, dan diikuti oleh para pembalap profesional dan pembalap amatir, para insinyur mendengarkan dengan saksama saat para pembalap ini mendorong mobil, memahami maksud mereka dengan presisi dan membentuknya menjadi kenyataan. Pengejaran bersama filosofi driver first antara pembalap dan insinyur ini telah menciptakan mobil jalanan dengan jiwa dan presisi mesin balap sejati.

Fitur

Performa yang Melampaui yang Lain, Disampaikan atas Perintah Anda. Tiga Prinsip Inti yang Memperkuat Ikatan antara Pengemudi dan Mesin.

Baik itu mobil sport atau mesin balap, performa dinamis yang kuat hanyalah permulaan. Koneksi driver-first yang menyatukan pengemudi dan mesin sangat penting, menjaga dialog tetap hidup dengan setiap input. Temukan tiga prinsip yang memungkinkannya.

Poin 01

Paket pusat gravitasi rendah

Tata letak FR (mesin depan/penggerak belakang) terbukti sangat diperlukan untuk memastikan kontrol yang presisi bahkan pada batasnya. Fokus tanpa henti pada penurunan pusat gravitasi mengarah pada penempatan yang dioptimalkan dari setiap komponen, membawa pengemudi dan pusat massa mobil ke tingkat yang hampir sama.

Suara mesin, dilepaskan. (Suara akan diputar saat Anda mengklik tombol. Harap perhatikan lingkungan sekitar.)

Poin 02

Struktur aluminium yang ringan dan sangat kaku

Rangka aluminium pertama Toyota, diperkuat dengan karbon di kap, atap, dan area kunci lainnya yang paling penting.

Poin 03

Aerodinamika dibentuk melalui pendekatan desain terbalik.

Mengupayakan efisiensi aerodinamis dan performa pendinginan, GR GT menantang proses konvensional itu sendiri. Dengan kecepatan tertinggi melebihi 320 km/jam, performa aerodinamis menjadi salah satu persyaratan teknik paling kritis. Alih-alih mendesain eksterior terlebih dahulu dan menyetel aerodinamika agar sesuai, proses dimulai dengan bentuk aerodinamis yang ideal, di sekitarnya eksterior dibentuk, pendekatan terbalik yang memajukan performa.

GR GT3 & Lexus LFA Concept

"Shikinen Sengu" Toyota adalah tradisi pembaruan yang membawa keahlian penting ke generasi berikutnya. Lahir dari visi Master Driver, GR GT membawa semangat itu ke depan. Temui 2 kendaraan lagi yang ditempa dengan prinsip inti yang sama yang melahirkan GR GT.

GR GT3

Mesin balap FIA GT3 baru yang dibentuk oleh filosofi driver first

Lexus LFA Concept

Model konsep yang bertujuan mewujudkan Discover Immersion dan menciptakan mobil sport BEV yang melebihi ekspektasi pelanggan

Pembalap Profesional

Pembalap Profesional 1

Pada tahap awal pengembangan, kami menghabiskan waktu berhari-hari bersama dalam lingkungan seperti kamp pelatihan, berdiskusi untuk mendefinisikan karakter GR GT. Seluruh tim pengembangan berkumpul untuk membahas secara menyeluruh apa yang masing-masing anggap sebagai mobil yang benar-benar hebat, dan kualitas yang mendefinisikannya. Karena diskusi ini dimulai bahkan sebelum drivetrain ditentukan, tim sudah memiliki visi dan rasa tujuan yang menyatu sebagai satu tim pada saat proyek resmi mulai bergerak maju. Seiring kemajuan pengembangan, pembalap terus bertukar pandangan tentang perilaku mobil pada batasnya, dan dialog yang berkelanjutan itu secara bertahap meningkatkan mobil ke tingkat yang lebih tinggi.

Pembalap Profesional 2

Setiap aspek mobil ini, termasuk desainnya, dikembangkan tanpa kompromi, dengan performa sebagai prioritas. Meskipun performa sirkuitnya sudah pasti, mobil ini juga memberikan nuansa terinspirasi mobil balap yang benar-benar dapat dialami di jalan umum. Saya berharap orang dapat mengendarainya dan mengalaminya sendiri. Sejak Anda masuk dan menyalakan mesin, bahkan perjalanan singkat sudah cukup untuk mengungkap potensi performa mobil. Saya yakin itu adalah mobil yang memungkinkan pengemudi merasakan kegembiraan dan sensasi dengan kelima indera.

Pembalap Profesional 3

Salah satu tema utama mobil ini adalah mendorong performa sirkuitnya hingga batasnya. Di atas segalanya, yang paling penting adalah kemampuan untuk mempertahankan dialog konstan dengan mobil. Setiap elemen, dari posisi kursi hingga cengkeraman ban dan input jalan yang disampaikan melalui setir, dikembangkan tanpa kompromi sehingga informasi dapat disampaikan kepada pengemudi secara alami. Hasilnya, mobil dapat dikendalikan secara intuitif, sebagai perpanjangan dari tubuh pengemudi sendiri.

Pembalap Amatir

Pembalap profesional mampu mengekstrak 100 persen performa kendaraan. Pada saat yang sama, sama pentingnya untuk mempertimbangkan seberapa dekat pembalap amatir bisa mendekati level itu. Dengan pemikiran ini, kami melakukan pengujian ekstensif bersama, bekerja berdampingan dengan pembalap profesional selama pengembangan. Dengan berkolaborasi dari tahap paling awal, termasuk perencanaan dan pembuatan prototipe, kami dapat mengatasi tantangan saat muncul, menghasilkan kendaraan yang sangat mumpuni.

“THE OVERTAKE”

“Shikinen Sengu” Toyota

GR GT, GR GT3, dan Lexus LFA Concept lahir dari keyakinan Ketua Perusahaan, yang juga dikenal sebagai Master Driver, bahwa keterampilan tertentu dalam pembuatan mobil harus dilestarikan dan diwariskan ke generasi berikutnya. Bersama-sama, ketiga model melambangkan “Shikinen Sengu” Toyota.

Shikinen Sengu adalah ritual kuil tradisional Jepang di mana struktur dan elemen inti kuil Shinto dibangun kembali setiap beberapa dekade. Ritual ini tidak hanya melibatkan pembangunan kembali kuil itu sendiri tetapi juga merajut ulang perabotan dan pakaian upacara yang ada di dalamnya. Dengan demikian, ini berfungsi sebagai platform bagi pengrajin dari berbagai kerajinan tradisional Jepang—termasuk arsitektur, pandai besi, dan menenun—untuk mewariskan keterampilan mereka ke generasi berikutnya.

Ketiga model yang diumumkan ini diposisikan sebagai mobil sport unggulan perusahaan, mengikuti jejak Toyota 2000GT dan Lexus LFA. Mereka mewujudkan “Shikinen Sengu” Toyota melalui pembuatan mobil sport dengan melestarikan dan mewariskan keterampilan dasar pembuatan mobil ke generasi berikutnya dan menggabungkan teknologi baru.

"THE OVERTAKE -Behind the Scenes-" dan Play Movie

Sejarah

1967

TOYOTA 2000GT - Desain in-house menampilkan bodi coupe ultra-rendah di atas rangka tulang punggung berbentuk X. Mesin 2000 cc DOHC segaris 6, suspensi double wishbone independen di keempat sudut, rem cakram 4 roda, dan velg magnesium alloy semuanya merupakan yang pertama untuk mobil produksi Jepang. Performanya berada di antara yang terbaik di dunia dengan kecepatan tertinggi 220 km/jam, 0-400 meter dalam 15,9 detik, dan 0-100 km/jam dalam 8,6 detik. Bahkan sebelum mencapai pasar, 2000GT mencatat 3 rekor dunia dan 13 rekor internasional, membuktikan kekuatannya dalam balapan di Jepang dan Amerika Serikat.

2010

Lexus LFA - Sasis monocoque CFRP (plastik diperkuat serat karbon) membawa mesin V-10 4,8 liter (LR GUE) yang dikembangkan bersama Yamaha Motor. Per April 2011, mesin ini menghasilkan output terkuat dari mobil produksi Jepang mana pun, menghasilkan 412kW(560PS)/8700rpm·470Nm(48,9kgm)/6800rpm. Tenaganya mengalir melalui transmisi ASG (Automated Sequential Gearbox) 6 kecepatan 2 pedal, menggerakkan roda belakang melalui transaxle yang mengintegrasikan diferensial dan gearbox. Untuk keseimbangan berat optimal, mesin dipasang di tata letak front midship, transaxle di belakang, dan radiator diposisikan di kedua sisi di belakang roda belakang.

2025

GR GT - Sebagai mobil sport unggulan GAZOO Racing, GR GT dikembangkan dengan satu konsep yang jelas: mesin balap yang dibangun untuk jalan raya. Baik dalam mobil sport maupun mobil balap, performa ditentukan oleh kemampuan dinamis mentah, kekuatan bertarung mesin sejati, dan fokus driver-first yang menyatukan pengemudi dan mobil dalam dialog yang konstan dan hidup. Mesin 4L V-8 twin turbo yang baru dikembangkan dan sistem hybrid motor tunggal GR GT menargetkan lebih dari 650PS dan lebih dari 850Nm torsi. Seiring dengan performa yang luar biasa itu, mobil ini dibangun di sekitar 3 elemen kunci: pusat gravitasi rendah, struktur yang ringan dan kekakuan tinggi, serta aerodinamika yang disempurnakan untuk efek maksimal.