Slotting In – Sejarah Alokasi Slot Maskapai Penerbangan
Koordinasi slot bandara adalah ilmu yang menarik; alokasi slot sangat kompetitif dan slot teratas dijaga dengan ketat. Saat Anda mengikuti penerbangan di Flightradar atau melihat jejak kondensasi yang berpotongan di langit biru yang cerah, pernahkah Anda bertanya-tanya bagaimana sebenarnya slot pesawat diatur? Mungkin Anda mengira bahwa ini adalah kebebasan global, dan maskapai mana pun dapat memutuskan untuk menerbangkan penerbangan dari Heathrow ke Sydney kapan pun mereka mau, dan jika mereka berubah pikiran dan ingin pergi dari Gatwick ke Melbourne, tidak ada yang bisa menghentikan mereka. Nah, Anda salah – setiap penerbangan di seluruh dunia dari bandara besar harus mematuhi slot yang dialokasikan.
Slot bandara adalah izin untuk menggunakan infrastruktur bandara seperti landasan pacu, gerbang, dan gedung terminal, pada tanggal dan waktu tertentu untuk memungkinkan pesawat lepas landas atau mendarat. Slot dikeluarkan berdasarkan pedoman yang dirilis setiap dua tahun oleh International Air Transport Association (IATA) Worldwide Airports Slots Group setelah berkonsultasi dengan maskapai dan pemangku kepentingan lainnya. Tujuannya adalah untuk memberikan akses yang adil dan koordinasi yang diperlukan kepada semua maskapai serta meningkatkan keselamatan dan efektivitas di bandara tersibuk. Di Inggris, slot kemudian dialokasikan oleh operator dan perusahaan yang didanai bandara, Airport Coordination Ltd (ACL), yang merupakan koordinator slot independen pertama di dunia, dan yang menetapkan slot untuk perjalanan musim dingin dan musim panas.
Ada tiga tingkat koordinasi ini:
- Level 1 – tidak diperlukan koordinasi karena kapasitas bandara biasanya memadai untuk memenuhi permintaan.
- Level 2 – koordinasi disepakati bersama dengan maskapai karena ada potensi kemacetan pada jam sibuk.
- Level 3 – bandara di mana kemampuannya untuk menangani penerbangan jauh terlampaui oleh permintaan akan layanannya; semua maskapai dan operator memiliki alokasi slot.
IATA mengadakan konferensi dua kali setahun untuk memutuskan slot yang dihadiri oleh lebih dari 400 perwakilan bandara dan operator, yang semuanya bersaing untuk mendapatkan slot yang memungkinkan mereka mengembangkan bisnis penerbangan dengan cara yang paling menguntungkan. Karena slot terbatas dan banyak yang diminati, beberapa maskapai dulu memperolehnya untuk menegaskan dominasi mereka pada rute tertentu, memblokir persaingan tetapi tidak benar-benar menggunakannya sendiri. Praktik ini dilarang dengan diperkenalkannya serangkaian aturan, yang utama adalah aturan 80/20 'gunakan atau hilangkan'. Aturan ini menyatakan bahwa maskapai harus menggunakan setidaknya 80% dari alokasi slot mereka per bandara, dan jika gagal, slot akan diberikan kepada maskapai lain. Namun, selama krisis global besar seperti pandemi Covid, aturan ini untuk sementara ditangguhkan.
Menurut IATA, terdapat lebih dari 200 bandara Level 3 di seluruh dunia, dan sekitar 50% dari semua penumpang maskapai berangkat dari bandara Level 3, dengan 35% dari semua penerbangan beroperasi antara dua bandara Level 3. London Heathrow adalah bandara terbesar di Inggris dan tersibuk keempat di dunia, melayani hampir 80 juta penumpang pada tahun 2023 – juga merupakan pemegang beberapa slot paling berharga di dunia. Data ACL untuk musim dingin 2023-2024 menunjukkan bahwa British Airways memegang 4779 slot di Heathrow, jumlah terbesar dan lebih dari setengah total slot yang dialokasikan. Di posisi kedua yang jauh tertinggal adalah Virgin Atlantic dengan 392 slot. Lufthansa ketiga dengan 290, Aer Lingus keempat dengan 288, United Airlines kelima dengan 278, dan American Airlines keenam dengan 270.
Daya tarik suatu slot bisa naik atau turun tergantung pada popularitas destinasi tertentu. Perjalanan musim dingin dan musim panas menunjukkan perbedaan yang jelas, dan slot yang sesuai dengan kebutuhan pelancong bisnis selalu menjadi yang paling populer. Kadang-kadang alasan yang lebih tidak biasa dapat memicu permintaan slot, seperti 'wisata layar' – Aer Lingus memperoleh slot baru dari Bandara Ireland West ke Heathrow setelah film 'Banshees of Inisherin' menampilkan keindahan barat Irlandia. Kekurangan slot berarti persaingan ketat untuk slot yang paling menguntungkan. Meskipun IATA tidak mempromosikan penjualan atau perang penawaran, IATA mengizinkan maskapai untuk memperdagangkan slot, atau menyewakannya jika tidak menggunakannya, karena jika tidak, slot tersebut akan hangus. Salah satu perdagangan legendaris terjadi pada tahun 2016 ketika Oman Air membeli sepasang slot Heathrow dari Air France-KLM seharga US$75 juta. Penawaran juga didapat setelah peristiwa global – larangan Aeroflot dari Heathrow setelah invasi ke Ukraina menjadi berkah bagi enam maskapai yang mendapatkan sekitar 1300 slot.
Alokasi slot dimaksudkan untuk mencegah penundaan, melindungi penumpang, dan memastikan lalu lintas pesawat keluar masuk bandara yang optimal – jadi ketika Anda melirik ke atas dan melihat pesawat Airbus melintas di langit, pikirkan tentang transaksi rumit yang memungkinkannya sampai di sana.
