Pemenang dan Pecundang Alokasi Slot Heathrow
Bandara London Heathrow adalah bandara tersibuk di Inggris Raya. Bandara ini menangani hampir dua kali lipat jumlah penumpang dan pergerakan pesawat dibandingkan bandara tersibuk kedua, Gatwick. Bahkan, Heathrow secara konsisten menempati peringkat sebagai bandara tersibuk di seluruh Eropa berdasarkan lalu lintas penumpang.
Namun, untuk mencapai angka-angka tersebut, bandara beroperasi pada kapasitas penuh. Hal ini membuat slot yang diinginkan di bandara sulit diperoleh. Lalu, maskapai mana yang menjadi pemenang dan pecundang dari putaran alokasi slot terbaru?
Kemacetan di Ibu Kota
Sebuah lapangan terbang telah ada di lokasi Heathrow sejak 1929. Namun, bandara ini baru menjadi bandara komersial setelah Perang Dunia Kedua pada tahun 1946. Meskipun permulaannya lambat, Heathrow telah menjadi pusat utama perjalanan udara internasional. Sepanjang sejarahnya, Heathrow telah menjadi rumah bagi pesawat ikonik seperti pesawat supersonik 'Concorde' milik British Airways.
Menurut Otoritas Penerbangan Sipil, pada tahun 2019 bandara ini menangani hampir 81 juta penumpang (kenaikan 1% tahunan) dalam hampir 480.000 pergerakan pesawat. Namun, rekor angka ini menyebabkan bandara menjadi semakin padat. Hal ini mendorong bandara untuk mengusulkan ekspansi besar-besaran, termasuk landasan pacu ketiga yang baru. Namun, usulan ini mendapat tentangan kuat dari kelompok lingkungan dan masyarakat setempat.
Menariknya, pandemi virus corona yang sedang berlangsung telah menyebabkan pemikiran ulang mengenai perlunya ekspansi yang diusulkan. Memang, awal tahun ini, Heathrow beroperasi hanya menggunakan satu dari dua landasan pacu yang ada. Meskipun demikian, proses alokasi slot untuk jadwal musim panas 2021 terbukti sangat kompetitif. Masalah kapasitas yang disebutkan sebelumnya telah mencegah beberapa maskapai memperoleh slot yang diinginkan. Tapi siapa sebenarnya yang paling sukses?
Alokasi Slot - Para Pemenang
Airport Coordination Limited (ACL) baru-baru ini merilis data tentang alokasi slot di Heathrow untuk musim panas 2021. Secara total, 299.642 slot telah dialokasikan sepanjang tahun fiskal berikutnya (April 2021–April 2022). Ini mewakili peningkatan 1% dari tahun sebelumnya (298.483), dan 87,5% dari total slot yang diminta untuk periode ini (342.558).
Beberapa maskapai sangat sukses dalam mendapatkan slot yang diinginkan untuk periode ini. Bahkan ada yang 100% permintaannya terpenuhi. Ini umumnya adalah maskapai yang lebih kecil. Maskapai semacam itu bisa mendapatkan fleksibilitas lebih karena telah mengajukan lebih sedikit slot. Mereka termasuk Air Mauritius (186 slot) dan Shenzhen Airlines (310 slot).
Namun, kompromi harus dilakukan untuk memfasilitasi alokasi ini. Seperenam slot Air Mauritius berada 15–25 menit di luar waktu yang diminta, dan seperenam lainnya lebih dari dua jam meleset. Sepuluh persen slot Shenzhen Airlines juga lebih dari dua jam di luar waktu yang diminta. Di sisi lain, maskapai besar seperti American Airlines (9.548 slot) dan Lufthansa (15.368 slot) berhasil mendapatkan semua slot pada waktu yang diminta. Mungkin ini menunjukkan pengaruh maskapai penerbangan bendera pada proses alokasi slot.
Para Pecundang
Namun, tingkat alokasi 87,5% juga berarti bahwa sekitar 42.916 permintaan harus ditolak. Akibatnya, beberapa maskapai tidak mendapatkan satu pun slot yang diminta. Ini termasuk maskapai regional seperti Eastern Airways (2.108 permintaan) dan Loganair (4.278 permintaan). Namun, slot jarak jauh bandara juga mengalami tingkat penolakan yang signifikan.
Banyak yang dibicarakan tentang rencana peluncuran penerbangan JetBlue dari New York dan Boston ke London. Namun, meskipun Heathrow adalah bandara yang diinginkan maskapai, mereka tidak bisa mendapatkan satu pun slot (1.302 permintaan) di sana untuk musim panas mendatang. Sebagai gantinya, penerbangan transatlantik barunya akan melayani Gatwick dan Stansted. Maskapai jarak jauh lain dengan tingkat keberhasilan 0% termasuk China Airlines (310 permintaan) dan maskapai hibrida Kanada WestJet (1.680 permintaan).
Sekilas, LOT Polish Airlines tampaknya kalah, karena hanya memperoleh 50% dari slot yang diminta (1.300/2.602) untuk tahun fiskal berikutnya. Namun, 1.300 mewakili jumlah slot yang sama dengan yang dimiliki tahun lalu. Dengan demikian, bisa jadi maskapai mengajukan lebih dari yang mereka butuhkan sebagai tindakan cadangan.
Contoh yang menarik untuk diakhiri adalah Uzbekistan Airways. Maskapai ini memperoleh 124 slot yang diminta untuk tahun fiskal mendatang. Namun, ke-124 slot tersebut semuanya lebih dari dua jam di luar waktu yang diminta! Secara keseluruhan, tampaknya dalam bisnis alokasi slot, seseorang pasti harus mau berkompromi.
