SBO #7 Heads

Seorang pengguna memiliki satu set kepala silinder #7 tahun 1971 dan telah menyimpulkan bahwa volume ruang bakar adalah 64 cc berdasarkan spesifikasi yang dipublikasikan. Dengan menggunakan data dari semua komponen mesin 355 SBO dan kalkulator rasio kompresi (CR), ia memperoleh perkiraan kompresi sekitar 9,59:1. Ia bertanya seberapa akurat angka 64 cc untuk kepala #7 standar.

Menjawab, seorang pembalas menyatakan bahwa kepala #7 biasanya memiliki volume 68–70 cc, tetapi harus diukur untuk kepastian.

Pengguna tersebut kemudian menghitung ulang dengan 68 cc dan mendapatkan CR 9,21:1. Ia menanyakan apakah bahan bakar non-etanol dengan oktan 90 akan cocok untuk mesin ini hingga ia mendapatkan kepala Edelbrock baru. Ia juga menanyakan kompresi maksimum yang aman untuk bensin 90 oktan non-etanol.

Pembalas lain menjawab bahwa pada 9,2:1, mesin akan baik-baik saja dengan oktan 90, asalkan menggunakan wideband untuk penyetelan yang tepat.

Pengguna lain berbagi pengalaman menggunakan bensin 87 oktan pada Oldsmobile 350 dengan kompresi 9:1 dan cam 214/214, dengan timing agresif, dan menekankan bahwa cam yang digunakan membuat perbedaan besar, begitu pula penyetelan yang tepat.

Seorang pembahas menjelaskan bahwa dokumen yang mencantumkan satu angka untuk cc kepala adalah keliru karena coran pasir produksi massal memiliki variabilitas 2–4 cc. Selain itu, pemesinan kursi katup atau pemotongan permukaan kepala mengubah angka cc. Olds biasanya membuat kepala lebih besar untuk memberikan ruang tambahan. Angka yang dipublikasikan sering kali merupakan angka cetak biru NHRA, bukan angka asli.

Contoh lain: kepala 7A setelah pemasangan katup lebih besar dan pemotongan dua kali memiliki volume 66 cc.